A Tesla 4680 akkumulátora a legrosszabb teljesítményt mutatta a versenytársakkal szemben, annak ellenére, hogy Elon Musk kijelentette, hogy felülmúlja őket.

A Tesla 4680 akkumulátoraival kapcsolatos problémák: öt év tapasztalat és váratlan következtetések

2020 szeptemberében Elon Musk a befektetői eseményen mutatta be az új 4680 cellás akkumulátor sorozatot. Azt állította, hogy ötször több energiát képesnek kell lennie tárolni, 16 % -kal növeli a hatótávot és könnyebb lesz a standard 2170‑celláknál, amelyeket ugyanakkora kapacitású meghajtó akkumulátorokban használnak. Azonban majdnem öt év után ezekkel a cellákkal való munka során világossá vált, hogy a legtöbb állított előny nem bizonyult igaznak.

Mi mondta Musk
A Tesla részvényesek találkozóján az elmúlt évben Musk elismerte, hogy a „száraz” elektrodgyártási technológia alkalmazása bonyolultabb volt, mint várták. Ez késedelmekhez és további költségekhez vezetett a 4680 cellák bevezetése során.

Összehasonlítás a versenytársakkal
| Mutató | 4680 (Tesla) | Panasonic 2170 | Energia sűrűség | 244 Wh/kg | 269 Wh/kg | Különbség | –13 % |
|---|---|---|---|
*Alacsony energia sűrűség miatt a meghajtó akkumulátor nehezebb ugyanakkora kapacitással.*

Kapacitás összeállításkor
- Tesla Model Y (8L sorozat): nominális kapacitás 79 kWh → ténylegesen 74 kWh.
- LG 5M: 82–84 kWh.

A 5 kWh különbség jelentősen csökkentheti a hatótávot, különösen a WLTP‑ciklusban.

Hatótáv
Az LG hátsó meghajtójának cseréje a saját 4680 cellákból készült akkumulátorra a Model Y Premium Long Range-ben 8 % -kal csökkenti a hatótávot (609 km-ig). Ez mintegy 52 km kevesebb, ami észrevehető még feltételes mérések esetén is.

Súly és töltés
- A Model Y európai változatában a meghajtó akkumulátor súlya csökkenése csak 18 kg, 447 kg-ra.
- Az express‑töltés során a 4680 cellák gyorsabban felmelegednek, ami miatt a töltési sebesség csökken: a 10 %–80 % közti idő több mint 40 perc, míg egy hasonló modell 2170 cellákkal csak 30 perc alatt tölthető.
- A 35 % kapacitás elérése után a töltési teljesítmény alacsonyabb, mint 100 kW.

LFP‑akkumulátorok
Az olcsóbb LFP akkumulátorok, bár kisebb kapacitással rendelkeznek, gyorsabban töltenek, mint a 4680. 2025-től a Tesla 250 kW-ig terjedő teljesítményű akkumulátort tervez használni, de független tesztek még nem állnak rendelkezésre.

Szállítás és kereslet
A 4680 cella beszállítóik jelentős csökkenést jelentenek a nyersanyag beszerzésében. Ez főként a Cybertruck (a cellák fő fogyasztója) alacsony népszerűsége és a gyártás nem skálázható növekedése miatt van. Európában a Model Y csak egy 4680 alapú felszereltséggel érhető el, és a vásárlók gyakran olyan autót kapnak, amelynek kisebb a hatótávja, anélkül, hogy előre tudnák, melyik verziót kapják.

Összegzés
Az öt év munka a Tesla 4680 akkumulátorokkal azt mutatta, hogy:

1. Az energia sűrűség alacsonyabb, mint a Panasonic 2170-nál.
2. A tényleges kapacitás az összeállításkor kisebb, mint a hirdetett.
3. A hatótáv 8–10 % -kal csökken.
4. Az akkumulátor súlya csak enyhén csökken.
5. A töltés lassabb a felmelegedés miatt.

Így a Tesla saját cellái rosszabbok, mint a vásároltak a legtöbb kulcsfontosságú paraméterben, ami negatív hatással van az autók teljesítményére és a gyártó hírnevére.