A kínai kormány megszünteti az autókban használt nem szabványos irányítórudak használatát; célja a Tesla irányítófejek bevezetése.

A kínai ipar- és információs technológiai minisztérium (MIIT) bemutatta a GB 11557‑202X nemzeti szabvány frissített projektjét, amely az autók irányítási biztonságát szabályozza. Az új dokumentum 2027. január 1-jén lép hatályba, és szigorúbb követelményeket fog tartalmazni a sofőr védelméről a ütközések során keletkező sérülésekkel szemben.

Mi változott
Pont | Régi verzió (GB 11557‑2011) | Új verzió | Hatályos időtartam | Használat
---|---|---|---|---
Technikai leírás a kormányról | „Kormányszabás” használata (kör alakú, kormányszerű) | Nem szokványos kialakítások tilosak; a kormánynak kör alakúnak kell lennie | 2027. évben lép hatályba | Több mint 10 éve használt
Nemzetközi egyeztetés | Nem felel meg az új UN‑szabványoknak | Kompatibilis az UN R12-vel és más nemzetközi normákkal | |
Ütközési teszt emberre | Kivételek engedélyezettek bizonyos esetekben | Minden modellnek kizárólagos ellenőrzésen kell átesnie | |
Központi eltolás küszöbértékei | Nem meghatározott | Szigorú korlátok a felfelé és hátra irányuló eltoláshoz ütközéskor | |
Kormánykerék tesztelése | Nincs konkrét követelmény a tesztpontokra | 10 körponton történő ütési teszt, beleértve a gyenge pontokat | |

Miért fontos
1. Az elektromos járművek számának növekedése
Az új szabvány figyelembe veszi az autók szerkezetében bekövetkező változásokat, amelyek az EV‑technológiák gyors fejlődésével kapcsolatosak.

2. A sérüléskockázat növekedése
Autohome portál adatai szerint a sofőrök 46 % -ának ütközési sérülései a kormányzás miatt történnek. A kör alakú kormányok nagyobb csillapító területet biztosítanak, míg a kormányszerűk növelik a másodlagos ütés kockázatát.

3. Biztonság az üléshártyák kibontásakor
Az új szabvány tiltja a kemény elemek használatát, amelyek a biztonsági fedélzet aktiválása során elszabadulhatnak és a utasok felé repülhetnek – probléma, amely a „kormányszerű” kialakításoknál figyelhető meg.

4. Gyakorlatban felmerülő problémák a sofőrök számára
A felhasználók nehézségeket jeleznek az egykezes kormányzás során, valamint a műszerfal érintésének kockázatát fordulás és parkolás közben.

Mi várja a járműgyártókat
- Új modellek (2027-től) – teljes mértékben meg kell felelniük az új szabványnak.
- Létező modellek – valószínűleg 13 hónapos késleltetést kapnak az új követelményekhez való alkalmazkodáshoz.

Összegzés
Kína felkészült arra, hogy szigorúbb kormányzás‑követelmények és a „kormányszerű” kialakítások elutasítása révén erőteljesebben védje a sofőröket az ütközések során keletkező sérülésektől. Ez a változtatás hatással lesz mind az új autók tervezésére, mind azok jövőbeli használatára.