A kínai autógyártó BYD arra törekszik, hogy részt szerezzen a Dresdenben található, jól ismert „lencsék” Volkswagen részvényében.

A kínai autógyárak a „üveggyártó” Dresdenben

2002-ben Dresdenben épült egy gyári terület, amelyet „üveggyártónak” neveztek. Sok évig a Volkswagen cég nem csak autók összeszerelésére használták, hanem valahol közvetlenül kiállítási központként is működött. A múltév végén az üzem bezárult, miután befejezték a korlátozott modellkínálatot.

Jelenleg ezen terület egy részét kínai autógyártók, különösen a BYD igyekszik megszerezni. A CarNewsChina forrása szerint (saját forrásokra hivatkozva) a BYD tárgyalásokat folytat a Volkswagenbal az egész komplexum felének megvásárlása érdekében, hogy helyi elektromos autókat állítsanak össze az európai piacra. A fennmaradó részt a helyi hatóságok innovációs központtá alakítani kívánják, 50 millió euró befektetéssel.

A BYD a német piacon

E hónap márciusában a BYD 3 438 autót értékesített Németországban – ez 327 %-os növekedés az előző évhez képest. A vállalat már épít gyárakat Magyarországon és Törökországban, korábban Spanyolországban is fontolóra vette a gyártást, ahol a versenytárs Leap Motor saját létesítménnyel rendelkezik. A helyi gyártás kiválasztási szempontja a magas importcélok hiánya a kínai autókra vonatkozóan. Spanyolország nem támogatta az ilyen tarifák bevezetését az EU-ban, ami vonzóvá tette: alacsony termelési költségek és megfizethető megújuló villamosenergia.

Más kínai márkák érdeklődnek a európai kapacitások iránt

A Volkswagen figyelmét felkelti a MG (SAIC) és az Xpeng is. Az Xpeng már együttműködik a VW-vel: 5 % részesedése van a vállalatban, és közösen fejlesztenek modelleket a kínai piacra. A SAIC egy közös vállalkozást működtet Kínában a Volkswagen márkájú autók gyártására.

A vezető VW dolgozók ezen hetente elismerik, hogy a nyugalmi európai kapacitások kihasználása kínai autógyártókkal együtt okos döntés lenne. A cég célja, hogy globális termelési mennyiségét 12 millióról 9 millió egységre csökkentse évente.

Támogató korlátok és stratégiai előnyök

Míg a BYD az EU-ban értékesített autókat Kínából importálja, azok összesen 27 % vámot fizetnek. A Törökországban épülő létesítmény lehetővé teszi a vállalat számára, hogy csökkentse ezeket a tarifákat az európai piacra történő szállítások során. A Németországban való gyártás jelenléte inkább szimbolikus jelentőségű, mint gazdasági: a vállalat jelenléte a országban fontosabb, mint a tényleges nyereség eladásokból.