A Ferrari fejezetében elmagyarázta, miért egyre népszerűbbek a távirányítók az autókon – kétszer alacsonyabbak a hagyományos gomboknál.

Ferrari – digitális valóság és gazdasági logika

A Ferrari ügyvezetője, Benedetto Vigni nemrégiben részletes interjút adott a brit *Autocar* magazinnak. Ebben széles skálájú témákat érintett: az indiai autóipar növekedésétől a elektromos járműpiac bizonytalanságáig. Különösen fontos, hogy Vigni nyíltan elismerte az egyik „nem kellemes” valóságot a modern autógyártásban – a képernyőket nem kizárólag a fiatalok vonzására fejlesztik ki, hanem elsősorban a költségcsökkentés miatt.

1. Az elektromos szuperautó Luce és a üveg megtakarítása
Februárban a Ferrari bejelentette teljesen elektromos szuperautójának, a *Luce*-nek a részleteit. A jármű „utópikus” jövőképet képvisel: a legmodernebb technológiákat alkalmazza, de nem csak azok teszik különlegessé. Vigni kifejtette, hogy az új négyüléses elektromos Ferrari több üveget tartalmaz, mert ez jelentős költségcsökkentést tesz lehetővé – a megtakarítás egyszerűsített kialakítás révén érhető el.

2. Johnny Ive és a képernyő rendszer
Az *Luce* információ- és szórakoztató rendszere fejlesztéséhez a vállalat felkereste a legendás tervezőt, Johnny Ivet. Az első pillantásra drága lehet egy bonyolult képernyőpanel létrehozása az autóban, de Vigni szerint ez olcsóbb, mint fizikai gombok tervezése és gyártása.

> „A képernyők a beszállító hasznára készülnek,” mondta.

> „Egy képernyőgomb létrehozása 50 % -kal olcsóbb… míg ezek a finom fizikai gombok jelentős befektetést és speciális berendezést igényelnek.”

3. Gazdaság és felhasználói élmény
Vigni hangsúlyozta, hogy az autóiparban a digitális interfészeket leggyakrabban a költségcsökkentés érdekében vezetik be, nem pedig a vásárlók igénye alapján. Konkrét számokat is hozott: a képernyők gyártása körülbelül kétszer olcsóbb, mint a fizikai gombok.

> „A képernyőinterfész kiválóan alkalmas fogyasztói elektronikára,” mondja Vigni, de hozzáteszi, hogy a Ferrari vásárlóiban nem vált ki ugyanazt az érzelmi reakciót.

> „Valami egyedit kellene tennünk.”

4. A “fizjital” jövő a Ferrariban
A vállalat célja, hogy tovább fejlessze a *“fizjital”* koncepciót – a fizikai irányítást digitális kiegészítőkkel kombinálva. Teljesen digitális belső tér nem tervezett: a Ferrari már elutasítja a lényegre törő, minimalista terveket, és inkább „interaktív” kabinákat választ. Vigni szerint ez az irány folyamatosan erősödni fog.

Összegzés:

A Ferrari felismeri, hogy a képernyők gazdaságilag előnyösek, de arra törekszik, hogy a márka egyediségét a hagyományos és digitális elemek kombinációjával őrizze. Az új elektromos szuperautó, a *Luce*, bemutatja, hogyan lehet technológiai innovációkat nemcsak a teljesítmény javítására, hanem jelentős költségmegtakarításra is használni.