A BMW bemutatta az i3-at – a 3-as sor első teljesen elektromos szedánját.

BMW i3 2027 – az első teljesen elektromos szedán a új korszakból

A német autógyártó bejelentette az i3 2027 modell kiadását, amelyet „teljesen elektromos szedánnak“ nevezett. Az autót az új Neue Klasse platformra építik, és Münchenben fogják előállítani augusztustól.

Mi változott
ParaméterÚj megközelítésÖsszehasonlításPlatformTeljesen átdolgozott hajtásnyomás- és stabilitási rendszerek, valamint ABS – a korábbi generációkhoz képestAkkumulátor800 voltos blokk hengeres elemekkel (20 % nagyobb kapacitással)Prizmatikus elemek az i4-ben és más 5. generációs modellekbenTöltésGyors DC töltés 400 kW-igJelenlegi BMW‑EV szabványokSávhosszúságMaximum 708 km (30 % több, mint a 5. generációnál)Összehasonlítva a jelenlegi modellekkel

Motor és hatékonyság
* i3 50 xDrive – aszinkron motor az első tengelyen + szinkron motor a hátsó.
* Teljesítmény: 463 lóerő (345 kW).
* Torkosság: 645 Nm.

* Az energia vesztesége 40 % csökkent a 5. generációs rendszertől számítottan.

* Az autó 10 % könnyebb és 20 % olcsóbb a gyártásban.

Környezettudatosság
* A konstrukció ~30 % újrahasznosított anyagot tartalmaz.
* Bővült a monolitikus alkatrészek használata, ami egyszerűsíti az üzemeltetés utáni szétszerelést.
* Megújuló energia felhasználásával a modell teljes életciklusa egy év alatt nullára csökkenti a CO₂ kibocsátást a benzines változathoz képest.

Dinamikus és kényelmes
* A súly szinte 50:50, a súlypont alacsonyabb az akkumulátor miatt.
* Lágy rugók (ellentétben az iX3-mal), kevésbé merev felső csavarok, módosított stabilizátor paraméterek – mindez növeli a kényelmet és irányíthatóságot.

Forduláskor a torkosság a hátsó tengelyre kerül; regeneratív fékezésnél a hátsó tengely az első, hogy stabilizálja. A BMW azt állítja, hogy a regenerációs rendszer 95 % –át lefedi minden úti manővernek, biztosítva a „legsimább” fékezést a cég modellei között.

Biztonság és autonómia
* Az vezetői segédrendszerek működését egy hűtött folyadékos hűtésű speciális processzor irányítja.
* A rendszer szemkövetést és kormányzás alapján határozza meg a sofőr beavatkozásának szükségességét.

Támogatási szintek
SzintLeírásKövetelményAlap R79 (UN) – a sofőrnek a kézben kell tartania a kormányt; aktiválódik > 130 km/h sebességnél. Manuális irányítás, de automatikus támogatássalHaladó OEM‑rendszer, amely megfelel az R171 szabványnak. Szigorúbb sebességkorlátozást tesz lehetővé, valamint megállítja az autót pirosra és folytatja a zöldre. Tervezett körforgalmi kereszteződések és fordulók támogatása
* Továbbá elérhető távoli parkolás funkció BMW alkalmazással okostelefonon.

Összegzés: az i3 2027 könnyebb, gazdaságosabb és környezetbarátabb konstrukciót kínál fejlett vezetői segédrendszerekkel, miközben megőrzi a dinamikusságot és kényelmet, amelyért a híres 3‑sorozat mindig keresette.